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    【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】天路列車的“喇叭醫(yī)生”

    發(fā)布時(shí)間:2023-01-13 10:14:00來(lái)源: 光明日?qǐng)?bào)

       1月7日,海拔2300米,氣溫零下18℃,青藏鐵路起點(diǎn)西寧站旁的列檢大庫(kù)霧氣蒙蒙。嗚嗚——一陣?guó)Q笛,T175次列車緩緩入庫(kù)。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)西寧通信車間列車廣播工區(qū)工長(zhǎng)尉宏偉帶著兩名同事肩挎工具包、手拿萬(wàn)用表已在那兒靜候多時(shí)。

       “這是我們‘喇叭醫(yī)生’今天要接診的首位‘客人’?!蔽竞陚ワL(fēng)趣地介紹道,他的工區(qū)負(fù)責(zé)青藏鐵路所有旅客列車?yán)鹊木S護(hù)工作,同事們都親切地稱他們是“喇叭醫(yī)生”。

       “可別小看這喇叭,宣傳安全、播報(bào)事項(xiàng)、介紹風(fēng)光、提醒旅客到站……功能多用途廣??!今年,許多人選擇坐火車回鄉(xiāng)過(guò)年,列車上防疫提示都要通過(guò)喇叭播放,所以這例行檢查馬虎不得。”尉宏偉說(shuō)。

       待列車停穩(wěn),他們快步登車進(jìn)入廣播室,廣播機(jī)測(cè)試、話筒檢查、音量調(diào)節(jié)、音頻試驗(yàn)……一整套流程尉宏偉和同事動(dòng)作嫻熟利落。

       到12號(hào)臥鋪車廂時(shí),他們發(fā)現(xiàn)喇叭無(wú)聲。列車?yán)韧ǔN挥谛欣罴苌戏?,由于空間狹小維修起來(lái)不太容易,尉宏偉順著臥鋪扶梯爬到車廂頂部,半個(gè)身子窩在行李架和頂棚之間,弓著背小心翼翼地開始“高空作業(yè)”,拆卸外罩、測(cè)量電壓、焊接加固,近一個(gè)小時(shí)的維修后喇叭恢復(fù)了聲響。

       尉宏偉說(shuō),青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里,超過(guò)一半以上的區(qū)段跨越高寒缺氧的生命禁區(qū),被譽(yù)為“雪域天路”,因環(huán)境惡劣,沿線設(shè)有多個(gè)無(wú)人值守車站。遇到車上旅客突發(fā)疾病,喇叭便是“列車120”,所以他和同事們每次維護(hù)列車?yán)榷紩?huì)格外細(xì)心。

       “有一次,一趟進(jìn)藏列車剛從那曲發(fā)車,一名藏族孕婦感到身體不適,預(yù)計(jì)即將臨產(chǎn)。當(dāng)班列車長(zhǎng)正是通過(guò)列車?yán)葘ふ业揭晃会t(yī)生旅客,在大家全力救助下,寶寶降生在車上,列車長(zhǎng)給孩子起名‘天路寶寶’。類似的故事有很多,證明這份工作很有意義?!被貞浧疬@個(gè)“天路”溫暖小故事,尉宏偉面露欣慰。

       因?yàn)榇哼\(yùn)期間臨時(shí)車次增加,尉宏偉和同事們每天要檢修春運(yùn)列車20多列,一列車通常有16~18節(jié)車廂,每節(jié)26米左右,完成一次作業(yè)要走一個(gè)往返接近1000米,一天下來(lái)在車上至少走20公里。

       “一列車有近百個(gè)喇叭,巡聽一遍需要50分鐘,要是碰上故障就沒(méi)準(zhǔn)了,春運(yùn)期間列車多是晚上入庫(kù),我們24小時(shí)倒班,下班早了在零點(diǎn)左右,晚了要到凌晨四五點(diǎn)?!蔽竞陚フf(shuō)。

       春節(jié)值班表早已下發(fā),今年除夕,尉宏偉依舊不能陪老伴兒吃餃子。尉師傅說(shuō)今年春運(yùn)對(duì)自己來(lái)說(shuō)意義特殊,這是他值守的最后一個(gè)春運(yùn),夏天他就退休了。

       “修了一輩子喇叭,肯定有感情,我總說(shuō)列車廣播就像一個(gè)移動(dòng)的‘司令部’,喇叭不響,列車就成了‘啞巴車’,所以這是個(gè)精細(xì)活兒,好喇叭才能播出好聲音,旅客才會(huì)享受到安全和舒適?!蔽竞陚フf(shuō)。

       時(shí)針指向12點(diǎn),又一趟春運(yùn)列車緩緩歸來(lái),“喇叭醫(yī)生”們?cè)俅戊o候“接診”……

    (責(zé)編:于超)

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