據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經北京航天飛行控制中心和有關機構監(jiān)測分析，2018年4月2日8時15分左右，天宮一號已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

幾乎在同時，美國戰(zhàn)略司令部聯(lián)合部隊空間部隊司令部，采用空間監(jiān)視網絡傳感器及軌道定位分析系統(tǒng)，確認了這一消息，并發(fā)布了簡報。不久，美國Aerospace Corporation航空航天公司也確認：天宮一號再入大氣層具體時間為北京時間4月2日8時15分，墜毀時間8時16分。

有媒體稱，天宮一號再入時刻，航空飛機、航海船只少有經過落區(qū)，截至記者發(fā)稿時，沒有任何現(xiàn)場目擊報道。

與天宮一號重量、大小、形狀比較類似的歐空局ATV-1貨運飛船曾于2008年9月29日再入大氣層，有專家以此為參照分析認為，天宮一號的殘骸會散落在2000公里長、70公里寬的狹長范圍內。

天宮一號是我國首個目標飛行器，全長10.4米，最大直徑3.35米，重約8.5噸，由實驗艙和資源艙構成。它于2011年9月29日發(fā)射升空，此后兩年內先后與神舟八號、九號、十號飛船進行6次交會對接，幫助我國突破和掌握了空間交會對接技術、組合體控制技術；驗證了在軌中長期飛行的生命保障技術，完成了多項航天醫(yī)學實驗；開展空間環(huán)境探測、地球環(huán)境監(jiān)測，提供應用數(shù)據(jù)服務。2016年3月16日，天宮一號正式終止數(shù)據(jù)服務，全面完成了歷史使命，進入軌道衰減期。