據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測分析，2018年4月2日8時(shí)15分左右，天宮一號已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

幾乎在同時(shí)，美國戰(zhàn)略司令部聯(lián)合部隊(duì)空間部隊(duì)司令部，采用空間監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)傳感器及軌道定位分析系統(tǒng)，確認(rèn)了這一消息，并發(fā)布了簡報(bào)。不久，美國Aerospace Corporation航空航天公司也確認(rèn)：天宮一號再入大氣層具體時(shí)間為北京時(shí)間4月2日8時(shí)15分，墜毀時(shí)間8時(shí)16分。

有媒體稱，天宮一號再入時(shí)刻，航空飛機(jī)、航海船只少有經(jīng)過落區(qū)，截至記者發(fā)稿時(shí)，沒有任何現(xiàn)場目擊報(bào)道。

與天宮一號重量、大小、形狀比較類似的歐空局ATV-1貨運(yùn)飛船曾于2008年9月29日再入大氣層，有專家以此為參照分析認(rèn)為，天宮一號的殘骸會散落在2000公里長、70公里寬的狹長范圍內(nèi)。

天宮一號是我國首個(gè)目標(biāo)飛行器，全長10.4米，最大直徑3.35米，重約8.5噸，由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。它于2011年9月29日發(fā)射升空，此后兩年內(nèi)先后與神舟八號、九號、十號飛船進(jìn)行6次交會對接，幫助我國突破和掌握了空間交會對接技術(shù)、組合體控制技術(shù)；驗(yàn)證了在軌中長期飛行的生命保障技術(shù)，完成了多項(xiàng)航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)；開展空間環(huán)境探測、地球環(huán)境監(jiān)測，提供應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)。2016年3月16日，天宮一號正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了歷史使命，進(jìn)入軌道衰減期。